传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难
”

一方面，因为购车需求集中在年底释放 ，春节期间属于车市的传统销售淡季
，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情 ，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻
，无疑让各大车企“雪上加霜”。

在北京奔驰之外，面临亏损压力的车企不在少数 。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示 ，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额
。根据预计
，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每天营业额6亿欧 ，每天盈利6000万欧。

事实上
，针对今年车市走向，业界仍存在争论 。一些专家表示 ，虽然2020开局不利
，但现在就对全年车市“盖棺定论 ”还为时尚早
。一方面，即使没有疫情 ，春节后也会是传统汽车销售淡季。以近来国家的防控力度
，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线 。

近日 ，买车网针对复工复产情况
，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现 ，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态
，而有业内人士指出，在疫情结束之前 ，这样的状况还会持续一段时间
。

身处漩涡中心的湖北车企
，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响 ，基本上很难于2月14日复工 。近来
，东风本田 、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地
、东风雷诺武汉工厂则按兵不动 ，静待疫情的后续状况
。

据了解
，当前复工车企所涉及的岗位多集中在销售、公关以及行政职能等部门。工厂复工则要考虑更多，必须要保证大量工作人员的安全 ，因此大多采取小批量生产模式或者单班生产模式
，远未恢复到疫情之前的水平，谈复市还为时尚早 。

疫情延迟开学,学费能退吗?有几项,必须退

〖壹〗 、疫情延迟开学 ，学费能否退还需分情况讨论，其中伙食费
、住宿费、校车费这几项费用
，因未实际使用，开学后必须据实结算退还
。以下为详细分析：不退学费的情况 民办学校因疫情也遭受了巨大影响 ，为防疫开展网课投入了许多资金
，如购买线上教学设备 、软件，培训教师线上教学技能等。

〖贰〗、延期开学 ，学费一般不可以退一部分
，但住宿费等服务性收费应根据实际情况合理确定退费办法 。教育部针对延期开学期间的学校收费问题做出了官方回应，主要内容如下：学费（保教费）不得跨学年或学期预收：各地应按照当地人民政府关于疫情防控工作的统一部署开学复课 ，未开学或未开课不得提前收取学费（保教费）
。

〖叁〗
、超过10天但未满30天的
，按保教费缴费额的50%退还。如上述例子中幼儿在园时间超过10天但未满30天，则应退还5000×50% = 2500元 。超过30天但不满50天的 ，按保教费缴费额的30%退还
。即应退还5000×30% = 1500元。超过50天的
，不退还所缴保教费 。

疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了

〖壹〗、与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的疫情仍在快速蔓延 ，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键，当中包括汽车产业。据不完全统计
，近来欧洲也有超70家整车工厂停产防疫
。今天，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况。

〖贰〗 、日前 ，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心
” 。由于欧洲地区确诊病例的快速增长
，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产
。

〖叁〗
、截止大咖发稿前 ，菲亚特克莱斯勒、法拉利 、兰博基尼
、日产、福特 、沃尔沃等厂家都宣布了类似决定。据统计
，本周被关闭的欧洲汽车工厂将超过70座 。车企关闭欧洲工厂的原因差不多，除了避免员工被感染外 ，疫情导致销售情况恶化
、零部件供应链不稳定
，也是汽车工厂按下暂停键的原因
。

〖肆〗、关键芯片费用暴涨140倍，确实对汽车行业造成冲击 ，导致全球车企面临减产甚至停产压力
，但“再度大幅减产”需结合具体市场动态判断，近来行业正通过多途径缓解危机。芯片短缺与涨价对汽车行业的直接冲击核心芯片费用飙升：某款与车身电子稳定系统相关的汽车核心芯片 ，费用从每颗20元炒至近3000元，涨幅超140倍 。

〖伍〗 、自3月中旬以来
，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经
。 据路由社不完全统计，截至3月25日 ，包括通用
、福特、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企
，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。

〖陆〗
、截至北京时间3月19日15时止，新冠肺炎疫情已致海外确诊患者人数激增至137407人 ，其中
，以意大利、西班牙 、德国
、法国等欧洲国家形势最为严峻 。截止近来，世界汽车制造商宣布已经停产和即将停产的欧洲整车工厂已经超过70座
。美国的情况同样在恶化。

疫情之下,多家车企停产,经销商延期营业(附捐赠表)

首先 ，为了响应政策要求
，多地经销商普遍推迟了4S店营业时间 。《车评社》采访了利星行、永达 、奥吉通等汽车集团及经销商，均表示按照国务院办公厅要求 ，已经下发通知
，将各4S店营业时间推迟至2月3日。

近来已有多家车企官方宣布延期开工
。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津
、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营
，直到2月9日 。

与此同时，由于湖北的一些零部件企业还向海外出口零部件 ，因此也导致一些外国车企出现停工的情况
，例如位于韩国的现代汽车 、起亚汽车
、雷诺三星工厂近来已经停产，位于日本九州的日产九州工厂也将于本周五停产
。

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延 ，为加强肺炎疫情防控工作
，减少人员聚集，阻断疫情传播 ，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期的通知
，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召 ，推迟了4S店营业时间。