疫情期间上千万货车司机的“无奈 ”,是否值得我们反思?

我们需要反思整个物流行业发展给货车司机带来的影响 。以我个人来看 ，物流行业的发展本身是一件好事
，但物流行业的发展基本上垄断了这个行业的所有利润
。对那些货车司机来说，货车司机在接单的时候根本就不可能压款 ，很多人也没有办法提供和物流公司媲美的服务能力
，这会导致后车司机的实际竞争能力越来越弱。

疫情之下，货车司机的日子更不好过 。然而 ，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步
。

这次疫情中很多货车司机被堵在高速公路上
，不仅赚钱成了问题，连吃饭喝水都没有保障 ，可以说他们吃了很多苦。疫情下的货车司机成了我们关注的对象之一 。由于疫情突然爆发
，他们陷入了进退两难的境地。这些司机在被困的地方搭起简易的火炉，开始生火做饭 ，有人开始用随身携带的渔具在河边钓鱼 、野餐
。

其实肖红兵只是千万个湖北人/湖北牌照车主这次疫情期间不幸遭遇的代表
，在非常时期各地的措施执行上，能否多一些人味儿呢？不该因为隔离病毒而隔绝了人心。

为什么越来越多的卡车司机不愿拉抗疫物资冲在第一线了?

越来越多的卡车司机不愿拉抗疫物资冲在第一线 ，主要与以下因素有关： 防疫政策对个人生活与经济成本造成显著压力 返程隔离与自费负担：货车司机返程后需提前报备并自费隔离
，隔离期间无法正常工作，直接导致收入中断 。

越来越多的卡车司机不愿拉抗疫物资冲在第一线 ，主要与社会对货车司机的歧视性政策
、执行层面的过度管控以及司机群体长期承受的身心压力有关
，具体原因如下：返程后需自费隔离，影响收入与家庭生活货车司机返程后常被要求提前报备并自费隔离 ，隔离期间无法工作，直接导致收入中断
。

卡车司机顾虑多：上海是疫区
，司机将货物送到后行程码带星，回程在一些地方无法下高速；即便能下高速 ，也会被要求集中隔离半个月
，期间无任何收入。

疫情下的3000万卡哥、数百万的哥:无人可拉 、无货可拉、无路可走_百度...

疫情下3000万卡车司机和数百万出租车
、网约车司机面临收入锐减、运营受阻的困境，但政策支持与行业复苏预期为其带来希望 。数百万的哥：无人可拉 ，收入暴跌80%出行需求紧缩
，收入锐减疫情导致人们出行需求大幅下降，部分城市要求出租车 、网约车
、公交等客运车辆停运 ，许多司机只能赋闲在家
。

少数赚钱的情况：疫情的另一面
，则是一些日入过万的跑腿小哥，股市套现买入古北壹号大平层的鱼跃医疗 ，还有一季度预计利润高达140 - 160亿的做抗原试纸的上市公司九安医疗。不过
，相比难过的大多数，这些赚钱的只是极少数 。

这位主持人 ，在疫情期间报道了什么？还是评论了什么？好像都没有看到
。一个人可以站在道德的制高点上指责别人，但是
，你自己照照镜子，看看镜子里的你 ，是一副什么嘴脸？吃相不要太难看！这样的做法
，真的不好。要是自己做得比别人好，那可以评判一下别人 ，要是没有
，请低头做好自己的事情 。

娱乐圈的确混乱，但是明星还是有好人的 ，比如韩红站在朴素的立场上来看
，许多明星付出的少，收入却奇高 ，带歪了一部分的三观
，因此日常可以吐槽下“明星没一个人好人
”，这种说法其实就是抱怨和发泄 ，并不是客观存在的真理
。

疫情当前,这些卡车司机自愿奔赴武汉运送急救物资!

在疫情期间，李锋、李雷兄弟和杨冰等卡车司机自愿奔赴武汉运送急救物资
，展现了无畏的奉献精神。以下是具体事迹：李锋 、李雷兄弟的行动响应号召：2020年1月26日晚21点，泗县的李锋
、李雷兄弟接到物流公司消息 ，有一批救援捐赠物资需送往武汉
，兄弟俩毫不犹豫答应 。

曹广臣将物资交给武汉荣军医院负责人 38岁的曹广臣是土生土长的北京人，因为有非典的经历 ，所以对这次武汉疫情格外敏感。最初得到消息预感事态严重
，他便准备捐赠，但快递告知一周才能到达
。于是他瞒着父母 ，自驾1200公里
，亲手将5000个口罩、200套防护服送往了武汉，于1月30号返回北京自我隔离。

月23日起 ，东风轻型车开启“真心为您 勇担责任”疫情防控服务关爱计划
，为医用物资运输车辆实行全程护航，以强大的服务网络为抗击疫情的物流人做好保障 。

青年群体：冲锋在前 ，彰显新时代力量青年“勇士 ”们在此次疫情中迅速成长，从被保护者转变为守护者
。他们争分夺秒与死神“抢人
”
，在方舱医院 、社区防控
、物资运输等岗位上发光发热。例如，90后护士剪去长发奔赴前线 ，青年志愿者自发组织运送物资
，年轻科研人员加班加点研发疫苗 。

在这场全民抗击疫情的战役中，苏宁人万众一心 ，舍小家、顾大家
，在不同岗位上贡献力量，展现了责任与担当
。除夕夜逆行武汉：火箭哥三人的“战疫”壮举除夕夜 ，本是与家人团聚的时刻
，但上海的火箭哥王业林 、潘雷兵
、李杰在微信群中收到公司号召：需紧急运送医疗物资至武汉。

上海网友拍下的外环上挤满运送爱心物资的大卡车，形成了一道壮观的爱心长城 ，这是全国人民团结一心、共克时艰的生动写照 。支援意义重大深远：各地支援行动为上海抗疫提供了有力保障
，缓解了上海医疗资源和物资紧张的局面
。展现了全国人民团结一心 、共克时艰的精神风貌，增强了全国人民战胜疫情的信心和决心。

疫情期间货车能跑吗?

〖壹〗、南京疫情期间外地货车可以来南京 ，但3月28日起涉疫地区抵宁货运车辆需要进行预约，具体说明如下：服务对象：14天内有中高风险所在地级市
、直辖市行程史的货运车辆及司乘人员 。预约流程：南京属地企业（收、发货方） 、承运人或货车司机可在货运车辆抵宁24小时前
，通过“我的南京 ”APP或“南京交通执法”微信公众号进行预约申报
。

〖贰〗
、核酸检测过期与政策变动问题卡车司机王师傅因疫情在高速上堵了五天，导致核酸检测过期 ，被要求调头原路返回。防疫政策随时变动
，司机无法及时掌握政策变化来判断中高风险区域，不能规避出行受阻的风险 。

〖叁〗、在疫情轻缓 ，城市道路开封后
，货车是能跑的，但会规定测量司机的体温 ，在货物上车及下车或者是在高速途中的服务区
，都会要求司机测量体温，并且各地区会要求有健康码。

〖肆〗 、疫情严重的时候不能跑 ，比如疫情轻微的时候可以跑
。原因如下：出于安全考虑
，政府规定千乘应待在家中，不得外出；在此期间 ，工厂
、一些公司或港口关闭，没有货物可运输。特殊材料运输除外 。近来
，疫情形势严峻
。

〖伍〗、疫情期间货车能跑吗 疫情严重的时候不能跑，比如疫情轻微的时候可以跑。原因如下：1 .出于安全考虑 ，政府规定千乘应待在家中
，不得外出；在此期间，工厂 、一些公司或港口关闭 ，没有货物可运输 。特殊材料运输除外
。近来
，疫情形势严峻。