车企抓紧防控应对经销商加强线上卖车

受新冠肺炎疫情影响，车企和经销商正通过加强线上营销 、调整生产计划、捐款捐物等方式积极应对 ，预计一季度销量下降明显，但全年影响取决于疫情控制情况。疫情对汽车行业的影响 生产和销售受阻：疫情导致车企无法大规模生产和运输
，经销商库存不足，具体损失仍在评估中 。

推进业务转型 ，以疫情为契机实现升级把握线上化趋势
，抓住线上营销精髓，推进全渠道数字化营销：疫情爆发后 ，多家车企和经销商加码线上营销与服务尝试
，但向线上转型不仅是短期倾斜营销资源，更不是简单选取线上或4S店卖车。

网上卖车的尴尬现状 粉丝基础薄弱：网上直播卖车需要面对成千上万的观众 ，但传统车企及其经销商往往缺乏足够的粉丝基础
。即使开启了直播
，也可能只是自言自语，观众寥寥无几 ，这种尴尬让人难以承受。缺乏网红效应：网红KOL之所以能够线上带货
，是因为他们拥有数以百万计的粉丝 。

传统车企网上卖车的尴尬表现流量困境：粉丝基础薄弱传统车企自建账号直播时，常面临粉丝量少的困境 ，销售人员在镜头前自言自语，难以吸引观众互动
。例如
，疫情期间新注册的账号要获得粉丝量难上加难，与网红KOL数以百万计的粉丝相比 ，传统车企的一线销售人员和经销商账号在流量获取上处于绝对劣势。

异地提车与费用策略局限：客店距离过远增加提车成本
，异地购车手续繁琐，影响消费者购买意愿 。单纯降价难以持续吸引用户 ，部分消费者对费用敏感度低
，更注重产品匹配度与品牌价值
。

车企学会线上营销后车展地位反而提高，主要有以下几方面原因：车企更加务实 ，车展回归本质聚焦卖车与学习：车市下行且受疫情影响
，车企预算紧张，开始抛弃缺乏实质性内容的战略规划等浮华内容 ，变得务实。

因为疫情提不了车能退么

〖壹〗
、如果车主与4S店签订了交易合同
，但是因为自己的个人原因导致无法提车，车主需要与4S店的工作人员协商 ，如果4S店同意退车的话，车主是可以退车的
，但是车主需要支付一定数额的违约金，具体的金额可以借鉴合同内的条款 。 如果车主缴纳的只是定金 ，可能这笔定金是无法退还的
，车主可以不要定金直接退车
。

〖贰〗、合理。货款已支付，所以买卖合同已经成立生效 ，若不存在法定的事由是不能退车的
，退车则构成违约 。违约行为是指合同当事人违反合同义务的行为
。违约行为是违约责任的基本构成要件，没有违约行为 ，也就没有违约责任。

〖叁〗 、可以的
，这种属于特殊情况，因疫情原因导致列车取消 ，乘客无法出行
，中国铁路都会发通知短信，告诉乘客如何办理退票 ，不仅全额退款，还不收手续费 。如果有问题
，可以拨打12306客服电话。

〖肆〗
、可以
。因疫情原因被滞留的汽车，现在依然在当地物流点存放 ，有专门的负责人进行看守
，不存在丢失的风险。如果您的汽车有什么特殊情况，您可以直接跟当地客服联系 ，提出您的要求
，客服会尽量满足大家 。如果您不想继续运输，也可以跟客服联系 ，但是疫情期间没有办法实现
，等到疫情结束之后，可以安排汽车返程
。

〖伍〗、能退火车票并且全额退款 ，不收取手续费。如果你在网上预订的火车票
，还没有换取纸质车票的 。直接在网上办理退票就可以
。如果已经换取纸质车票了，那么就到就近的火车站售票窗口办理退票。不收取退票费 。

疫情对2月新车上市有影响吗?

疫情对2月新车上市的影响主要体现在发布形式转变和营销策略调整上 ，但未阻碍新车按计划上市，部分车型通过低价策略或线上渠道应对市场变化
。新车上市形式全面线上化2月上市的发现运动版 、菲斯塔纯电版
、全新瑞虎雷克萨斯LM和捷达VS7等车型
，均取消线下发布会并转为线上发布。

二月原计划上市的多款新车因疫情影响，上市计划几乎全部延迟 ，具体如下：北京现代菲斯塔EV原定上市时间：2月18日 现计划：推迟至3月份 车型亮点：菲斯塔EV采用封闭式前格栅、修长的LED矩阵式灯组 、低风阻造型轮毂
，突出“运动”风格 。

多款新车因疫情影响，对上市时间进行了调整 ，具体如下：延期上市吉利icon：已在广州车展正式发布
，原定于今年2月14日上市，近来已宣布延期上市 ，具体时间未定
。一汽 - 大众捷达VS7：原定于2月26日上市
，上市活动延后，具体延后时间要看疫情状态 ，不过26日当日仍会发布上市信息。

4s店不让提车

s店不让提车的措施有沟通解决
、询问保险公司、寻求法律援助等 。沟通解决：首先
，车主可以与4S店进行详细沟通，了解他们不放车的具体原因 ，并解释自己急需用车的情况。同时，也可以向4S店提供保险公司正在处理赔款的相关证据
，争取他们的理解和支持
。

S店不让客户当天提车，主要与购车手续办理耗时 、保险生效时间
、车辆最终检查以及资金周转流程等因素有关 ，具体如下：购车手续办理耗时：购车手续涉及多个环节
，包括车辆合格证、检验证的准备，车管所备案 ，购置税缴纳
，交强险购买，车牌选号等。

S店不让当天提车 ，既存在规避风险 、推销产品等套路
，也有手续办理、车辆检查等客观原因 。规避风险与推销套路保险套路：当天提车，交强险可能未生效 ，出事故费用需车主自担
，4S店借此规避风险
。同时，推销“指定保险 ” ，存在费用差价，如消费者爆料同样的保险套餐4S店比外面投保贵3000元。

车修好了因为保险公司还没有支付赔款4S店不让提车
，因为4S店还未收到保险公司的理赔款 ，理赔款未到账到4S店导致的 。

避免冲动消费
。4S店要求新车放一夜再提车 ，多数情况下是出于安全检查
、保险生效、流程规范等合理原因
，而非“猫腻”。车主可通过提前沟通 、核实手续
、理性消费等方式应对，确保购车过程顺利且权益不受损 。若4S店以不合理理由拖延提车或强制消费 ，车主可向相关部门投诉维权
。

当遇到保险公司不打款4s店不让提车的情况时
，可以采取以下措施：查明原因：首先，应联系保险公司 ，了解案件的具体进度和未打款的原因。可能是4s店未提交完整手续导致案子未结案
，或是理赔材料仍在审核阶段，亦或是审核已通过但正处于打款阶段 。

买五菱宏光mini疫情会影响提车吗

会
。疫情防控四大措施：（一）牢记疫情防控四大措施 ，贯穿所有场景、覆盖所有人群
，戴口罩 、勤洗手
、常通风、少聚集；（二）在做好以上四大防控措施的基础上，特定场景特别注意特殊防控措施。

五菱宏光mini的“后悔
”案例 ，本质是用户需求与车辆定位错配的结果 。它再次证明：购车决策需以长期需求为导向，而非仅基于初始优势或费用因素。

五菱宏光mini纯电车提车时需重点关注手续办理 、验车流程及维权准备
，具体注意事项如下：提车手续办理提车当天需携带购车协议
、身份证，若为贷款购车还需准备贷款资料
。

发动机线束和模块故障属于核心部件问题 ，可能影响车辆的正常行驶和安全性能
，进一步证明车辆质量不过关。4S店责任缺失：4S店作为销售方，有义务确保所售车辆符合质量标准 。然而 ，该车在销售前未被检测出潜在质量问题
，说明4S店在质量把控环节存在疏漏
。

分析：日产方面解释称，芯片等零部件供应困难 ，叠加疫情地区关键供应商运力受限
，导致产能受影响。TOP 3：特斯拉Model 33月销量：26024辆 分析：特斯拉Model 3在2月份均无缘销量榜前15，3月销量突增或因订单集中交付 。受上海疫情影响 ，特斯拉工厂产能下降
，近来Model 3提车需等待至少5个月
。

续航里程决定免税资格根据2025年底前的政策，五菱宏光MINIEV作为纯电动车可免征购置税 ，但需满足续航里程要求。例如，215公里续航版本可享受免税政策
，而170公里续航版本需按车价的10%缴纳购置税 。这一差异源于政策对低续航车型的调整，旨在引导消费者选取更环保的长续航车型
。

疫情无法提车怎么占据位置

可以与4S店进行沟通。受到疫情影响没法提车也不要太过着急了 ，可以与4S店进行沟通
，疫情期间应该以身体健康为主，等到疫情结束以后再去提车是比较好的 。4S店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式 ，包括整车销售、零配件 、售后服务
、信息反馈等
。

第一主要是疫情怕有风险
，第二因为网上看的车源他怕是假车源，来了怕被套路。找我们去看确定是否是真车？第三就是客户说网上挂的车源多半都是串串（中介）弄得 ，如果我们看到真车源可以给他准确的位置
，他自己在上门来谈费用 。不得不说这个客户真会做生意啊！简直是把我们检测师傅用到了极致。

受到疫情影响没法提车也不要太过着急了，可以与4S店进行沟通延期提车 ，毕竟疫情期间应该以身体健康为主
，等到疫情结束以后再去提车是比较好的
。提车时要注意什么？ 不管在任何时候提车，都应该对车辆外观进行检查 ，比如看一看车漆有没有磨损或者划痕，在检查的时候应该将车辆放在室外阳光充足的地方。

芯片短缺与供应链中断的叠加效应芯片短缺的持续影响自2020年起
，全球芯片短缺问题导致车企生产受阻，提车周期普遍延长 。例如 ，吉利几何EX3功夫牛的准车主自2021年11月起便面临提车难问题
，部分车主等待时间长达半年
。4S店以“订单过多”为由无法保证交付周期，反映出芯片供应不足对产能的直接制约。