2020年到2022年快递行业政策概览

〖壹〗
、020年至2022年
，中国快递行业政策主要围绕绿色发展、安全保障 、服务升级及农村市场拓展展开，旨在推动行业高质量转型并应对疫情挑战
。

〖贰〗
、航空铁路运输暂停预缴增值税：2022年全年暂停分支机构预缴 ，减轻资金占用压力。政策影响：快递行业资源调配与防疫效能提升企业负担减轻：以某中型快递企业为例
，若月收入1000万元，免征增值税（按6%税率）可节省60万元 ，叠加附加税减免
，实际减负超70万元 。

〖叁〗、业务规模与收入持续高速增长业务量：2013-2021年，中国快递业务总量从99亿件增至1080亿件 ，年均增速超30%
。2021年业务量同比增长29%
，尽管近两年增速有所放缓，但仍保持20%以上的增长水平。

〖肆〗 、核心驱动因素电商需求升级：大家电
、家具等大件商品线上渗透率提升 ，2022年大件快递市场规模同比增长18%
，推动快运需求增长 。制造业供应链优化：柔性生产模式下，企业需要高频、小批量运输服务 ，快运企业通过定制化解决方案（如入厂物流 、循环取货）拓展B端市场
。

〖伍〗
、第三方自建驿站：生存压力突出 第三方独立运营的驿站面临双重挑战：成本高企：需承担场地租赁、人力配置等固定支出，同时需满足快递服务质量考核标准。盈利困难：在快递行业费用战背景下
，派费持续压缩，而第三方驿站缺乏网点资源支持 ，难以通过规模效应分摊成本 。

物流快递要停了?纯属电商炒作谣言!

〖壹〗 、“物流快递要停了
”是纯属电商炒作的谣言
，国家相关部门最新通知是要求进一步畅通邮政快递服务，保障民生物资运输
。快递企业回应：中通
、圆通、顺丰等沪上多家快递企业表示 ，近来企业和网点并没有接到相关停业通知
，也没有停业和提前放假的打算。谣言来源分析：一位快递业人士分析，这种言论可能出自某些电商 ，他们以年底快递停运为由
，诱导消费者下单购物 。

〖贰〗 、云南快递不会停运，网上流传的停运消息为谣言
。具体说明如下：谣言内容：近日网上流传的“全国物流停运时间表”中 ，标注了2021年春节期间云南等地1月13日停运的消息。官方回应：12月21日
，春城晚报 - 开屏新闻记者致电云南省邮政管理局，相关工作人员明确表示并没有这回事 。

〖叁〗、“快递网点大面积停摆 ”消息并不完全属实 ，但部分快递网点确实因多种原因停发，极兔和韵达分别有8001个和4587个站点停发
，不过这并不代表全国快递网点大面积停摆。

“双11”大考快递业服务升级

“双11 ”期间快递业通过提升配送效率
、改善消费体验、推进绿色包装实现服务升级
。以下是具体升级举措：提升配送效率田间地头直发保障农产品运输：在农产品销售旺季，快递企业将服务延伸至田间地头。

今年双11 ，韵达通过协同作战 、网点变革和扎实的底盘基建
，展现出强大的履约能力和服务稳定性，尤其在“预售韵速达
”等新服务模式下 ，实现了高效配送
，为商家和消费者提供了确定性履约服务 。

如果快递企业在“双11”期间能够顺势进行服务升级，那么“双11 ”就能成为企业转型升级的催化剂 ，帮助企业更好地适应市场需求的变化
。反之
，如果企业仅沿用传统的运营方式，那么“双11
”带来的业务暴增可能会导致企业的运营效率下降 ，甚至出现服务质量和用户体验的下滑。

今年“双11”期间
，圆通通过数字化
、售后服务、运力及特色服务产品等多方面政策，为客户提供多重快递服务保障：数字化服务保障：圆通通过线上数字化工具与线下专项管控结合 ，确保服务时效稳定 。

全国多地快递爆仓!货车排成长龙,卡友零下几十度住七八天等卸货_百度...

爆仓现状多地快递企业仓库内快递堆积成山，货车在仓库周边排起长龙等待卸货
。例如
，武汉韵达快递仓爆满，公司外面几百辆货车在排队 ，9号的货物到12号还没卸完
，并且还有货车陆续进来。北方一些地区情况更为严峻，有卡友在零下几十度的环境里 ，在车里苦等七八天等待卸货 。

“疫情
”并非快递暴发时机,末端转型仍需时间

“疫情”并非快递业大爆发的时机
，当前快递业面临成本增加 、中小物流企业生存艰难等问题，末端转型如无接触配送虽受推动但成熟仍需时间
。具体阐述如下：2003年非典与2020年疫情对快递业影响的差异 2003年非典疫情：非典疫情期间 ，购物方式由线下向线上迁移
，电子商务迎来爆发，快递业也借此契机迎来“第一春 ”。

众邮快递是属于京东旗下子公司的子品牌 。背后有京东物流旗下已有京东供应链
、京东快递、京东冷链 、京东快运
、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系 ，布局完善
。

遇有辖区内出现确诊病例或疑似病例等问题和突发情况
，第一时间按规定报告，并实行全行“零报告”制度。